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揭秘“武汉造”世界第一高桥:砖石通过马队驮上山
2016-09-16 22:07:51      来源:C-- 长江日报       分享:


北盘江大桥合龙 潘先阳 摄

 

本报讯(记者韩玮 通讯员谢刚 于越 隋业辉)近日,垂直高度565米、相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥正式合龙。承建方为武汉建桥“国家队”中交二航局。

北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省间的大峡谷,是杭瑞高速公路上连接云贵两省的控制性节点工程。全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥。

中交二航局该项目总工程师王超向记者揭开幕后故事。这座桥所处的位置重峦叠嶂、沟谷深切、地质复杂,前期的路通、水通、电通均遭遇重重困难。刚进场时没有路,项目部调集大批工人队伍花了半年时间,沿山在悬崖峭壁开出一条6公里的便道,最险峻的悬崖处达90度;也没有水,便修筑三级水泵,从600米下桥下游的北盘江边溶洞取水,为了修建连接水泵的蓄水池,砖石、红沙、水泥等材料均通过马队驮运,因路太窄,“会马”时,两匹马竟摔下了山。没有电,全靠工人们肩挑手抬,从山脚抬到山上,在山上用近百根电线杆架起8公里长线路。

如何在近600米的高空建桥?王超介绍,先将杆件在地面组装成片,再分片吊装,在高空拼装成整体。大桥是从两岸向中间施工,为保证在复杂的山区风环境中实现精确合龙,在纵向、横向、竖向、转角等方面,均提前调整了偏差,最终实现高精度对接。

北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右缩短为1个多小时。